Andhra civic polls result highlights: NDA heads for sweep; Jagan says ‘selections, not elections’

デール・アーンハート・ジュニアは、イエローラインがタラデガの勝利を論争に変える可能性があることを誰よりもよく知っている。 2003年のアーロンの499レースでは、彼はレース終盤にマット・ケンセスに劇的なパスを出し、ダブルイエローラインを下回ったが、NASCARは彼がすでにパスを完了しており、勝利を維持することを許可したと裁定した。 20年以上が経ち、物議を醸したカイル・ラーソンのタラデガ勝利後、同じルールが再び厳しい監視下に置かれている。 NASCARがなぜ一部のドライバーにペナルティを与え、他のドライバーを解雇するのかファンが疑問を抱いている中、デール・ジュニアは別の視点を提供している。 「そして、そうです、電話は逃されます。どんなスポーツでも逃されます。しかし、NASCARには審査する側にいる人がいるのはご存知でしょう。 たぶん彼らは見逃されていないでしょう。 おそらく彼らは、誰も罰せられる必要はないと考えているでしょう。それが私の言いたいことは、おそらく彼らがこのレースを見て、『我々はすべてにおいて大丈夫だ』と言ったのと同じだ」とデイル・アーンハート・ジュニアはポッドキャスト「デイル・ジュニア・ダウンロード」で語った。 広告 元オライリー シリーズ チャンピオンは、タラデガでの NASCAR の決定をめぐる騒動のさなか、ファンに別の可能性を検討するよう呼びかけている。グランドスタンドからの不在着信のように見えるものは、検討の結果、意図的な決定である可能性がある。だからといって公務員が無謬というわけではない。 特に関係者が事件を精査し結果を放置している場合には、視聴者はNASCARがあらゆる明らかな違反を見逃したと自動的に思い込むべきではないと彼は信じている。 デール・ジュニアは、NASCARコミュニティを二分した呼びかけについて物議を醸す立場をとっている。購読して、スポーツの最も白熱した議論や内部関係者の視点を先取りしてください。 カイル・ラーソンが最終ラップの劇的なチャージの末にイェラウッド500で優勝した後、議論が勃発した。ラーソンはゴール近くのトライオーバルでトッド・ギリランドをパスしたが、その際にシボレー5号車がダブルイエローラインを越えていたかどうかについての疑問が画像やビデオから出ている。 NASCARはこの動きを検討し、ラーソンの左側タイヤがラインを完全に下回っていなかったとして結果を支持した。 広告 しかし、最終ラップの行動が注目を集めたドライバーはラーソンだけではなかった。オースティン・ヒルの33号車シボレーも、ターン2でラーソンとバトル中にラインを下回った。その後、ロス・チャステインとカーソン・ホセバーがトッド・ギリランドとレース中にラインを下回った。ペナルティは科せられなかったため、疑問はすぐにドライバーの行為からNASCARが各事件をどのように評価しているかへと移った。 NASCARのレーシングコミュニケーション担当副社長マイク・フォードはハウラートークでこの論争に言及し、関係者がレース中の出来事を精査し、レース後のより詳細な報告会を実施したと説明した。ラーソンの場合、決定はタイヤの配置に帰着した。フォルデ氏は、当局は左側のタイヤが黄色の二重線を完全に下回っておらず、ペナルティに必要な違反は発生していないと判断したと述べた。…