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AP写真：Nam Y. Huh 2026年9月30日水曜日、イリノイ州ストリームウッドのガソリンスタンドに表示されるガソリン価格。
最近提出された新しい法案は、ペンシルベニア州のガソリンとディーゼル燃料の税率を引き下げ、近隣の州に近づけるというものだ。
ライアン・ワーナー下院議員（共和党、ファイエット）は、州のガソリン税をニューヨーク、ニュージャージー、デラウェア、メリーランド、オハイオ、ウェストバージニアの税と同水準に引き下げる下院法案2841を提出した。 AAA East Centralのガス価格レポートによると、今週のガソリン価格は西ペンシルベニア州で6セント安の1ガロン当たり4.577ドルで、ウォレン郡では約4.68ドルとなっている。
景気低迷にもかかわらず、価格は依然としてこの時期としては過去最高値を維持している。全国平均は先週 4.35 ドルまで 1 ペニー下落しましたが、ポンプの価格は依然として秋の最高値を維持しています。 10月に全米平均が1ガロン当たり4ドルを超えたのは今年が初めてだ。原油価格は数日間１バレル＝８０ドル台に下落したが、再び１バレル＝９０ドルを超えた。全国平均は、1 か月前より 4 セント、1 年前より 1.27 ドル増加しました。
ペンシルベニア州は現在、ガソリンに 1 ガロンあたり 57.6 セント、ディーゼルに 1 ガロンあたり 74.1 セントの最も高い州燃料税を課しています。ワーナーは州のガソリン税を1ガロン当たり35.5セントに、ディーゼル税を1ガロン当たり37.4セントに引き下げることを提案している。
「ペンシルベニア州民は、この連邦に住み、働いているという理由だけで過剰な燃料税を負担すべきではない」とワーナー氏は述べた。 「私たちの近隣の州は、ドライバーや企業が支払っている金額について地域のベンチマークを提供しています。ペンシルベニア州は燃料税を真剣に検討し、周囲の州の平均と一致させる時期が来ています。」
ワーナー氏は、燃料費の高騰により、トラック運送会社、農家、製造業者、請負業者、中小企業の運営コストが増加すると述べた。これらの追加費用は、最終的には食料品、商品、サービスの価格上昇を通じて消費者に転嫁される可能性があります。
「これは公平性、手頃な価格、そしてペンシルベニア州の競争力を維持するためのものだ」とワーナー氏は語った。 「私たちの住民はお金のために一生懸命働いています。経済を動かし続ける人々や企業に不必要な負担をかけずに、生活をより手頃な価格にする方法を探す必要があります。」
下院法案 2841 は検討のため下院運輸委員会に付託された。
今年初め、リサ・M・ボスコラ州上院議員（民主党ベツレヘム選出）は、燃料費の高騰に直面している消費者や企業を救済するため、ペンシルベニア州のガソリン税と軽油税を60日間一時停止する法案を起草していると述べた。法案は4月に提出されたが、10月現在では進んでいない。
ライアン・ビザロ州下院議員（民主党、エリー州）は今年初め、イラン攻撃を受けて石油会社による価格つり上げと称される行為を防止する法案を提出した。下院法案 2383 は、提出されて以来、委員会から外されていません。
AP通信は木曜、消費者に届く前のコストを測定する政府の生産者物価指数の上昇について報じ、9月は前年同月比6.3％上昇し、約4年ぶりの大幅な上昇となった。月間ベースでは、ガソリン価格の20％上昇により、価格は8月から9月にかけて1.3％上昇した。
長距離トラックや貨物列車は燃料に依存しているため、ディーゼル価格の高騰により輸送コストが上昇している。交通費の上昇が食料費の押し上げに寄与した可能性があり、８月から９月にかけて食費は１．２％上昇し、月間では２月以来最大の上昇となった。卸売物価報告書は水曜日に発表された最新の消費者物価統計に続いて発表され、9月のインフレ率は連邦準備制度理事会の目標である2％をはるかに上回る3.7％に上昇したことが示された。
ハイ・フリークエンシー・エコノミクスの首席エコノミスト、カール・ワインバーグ氏は「製造業への投入物は工場に移動し、生産のあらゆる段階で商品はトラック、電車、鉄道で生産者から卸売業者、小売業者へと移動するため、輸送価格の変動は経済のあらゆる財に影響を与える」と述べた。 「このようにして、エネルギー価格の上昇が主要商品の価格に『波及』するのです。」
また、農家はほとんどの設備の動力をディーゼルに依存しており、食料価格がさらに上昇する可能性がある。 AAAによると、木曜日の全国のディーゼル価格は1ガロン当たり平均6.32ドルとなり、1年前のわずか3.66ドルから上昇した。
