Businesses hoping for ‘salvation’ from Sydney’s new metro line

2年間にわたる経済的苦境を経て、シドニーのサウスウエスト・メトロ沿線の中小企業は安堵のため息をつき、顧客が大勢戻ってくることを期待している。

新路線の最初の旅客便は金曜早朝にバンクスタウン駅を出発する。

この開業は、築130年の重鉄道T3バンクスタウン線の転換を可能にするために、通勤客が代替バスに強制的に乗車することを2年以上続けた後に行われた。

マリックビルからバンクスタウンまでの 10 の停留所が変わりました。自動ホームドアが設置され、線路と通路がアップグレードされました。

沿線の事業者らはようやく通行止めが終わったと安堵（あんど）している。シデナムからバンクスタウンまでの延伸には当初の予想よりも1年以上長くかかった。

マリックビル駅近くのヴィンテージショップ・カサブランカのオーナー、タリア・ギルさんは、店を永久に閉めるべきかどうかを検討している。

2024年に駅が閉鎖されると、通勤客や人気のグルメハブを訪れる人々はシデナムを経由することを余儀なくされ、イラワラ通りの歩行量が大幅に減少した。

ギルさんは 1 か月以内に 10 人近くのスタッフを解雇しなければなりませんでした。

「彼らは皆、私の周りに結集して、『私たちは無料で働きます、みんなでカサブランカを救おう』と言ってくれました。しかし、私にはそれができないことが実際に明らかになりました」と彼女は語った。

「それらの人々の多くは私の子供のように感じました、わかりますか？」新しい事業だったので本当に残念でした。」

この痛みは 12 か月しか続く予定ではありませんでしたが、争議行為と、築 130 年のカーブした電車のプラットフォームに現代の地下鉄インフラを改修するという複雑な課題が重なり、建設スケジュールは 2 倍になりました。

ギルさんは、待望のマリックビル駅の再開が彼女の情熱を注ぐプロジェクトの「救い」となることを望んでいる。

「私がカサブランカにしがみついていたのは、明らかに合理的な理由からではありません。ビジネスのセンスがある人なら誰でも、私は頭がおかしいと言うでしょう」と彼女は語った。

「これが最後の希望だ。」

ギルさんの隣人、ヴァネッサズ・ヘア・デザインのノラ・リーさんも痛みを感じている。

「今年は顧客の40パーセントを失いました」と彼女は語った。

「私は願い、夢を見ているので、彼らが何をするのか本当に見てみたいのです」 [customers] 明日のようだ。」

逆境から生まれる友情

ギルさんは、地下鉄の開通について考えると恐怖の要素もあったと語った。

「私たちはこの瞬間を長い間待っていたので、とても興奮しています」と彼女は語った。

今後数カ月間に事態がどのように展開するかに関係なく、ギルさんは、この経験によってイラワラ・ロードの仲間の経営者との距離が縮まったことに感謝していると語った。

「私たちが逆境に直面し始めたとき、私たちはお互いの場所に立ち寄って、『調子はどう？本当に静かにしていたの？』と言い始めました」と彼女は語った。

「そして、そうでなければ決して起こらなかったであろうこの友情がありました、そして、ご存知のとおり、それは素晴らしいことであり、それは今も続くでしょう。」

ジョン・グラハム運輸大臣とソフィー・コツィス・カンタベリー議員は、経営者とその従業員の忍耐強さを認めた。

ニューサウスウェールズ州政府は、通路沿いに新しく改善された公共スペースも、駅間の接続をより快適にするために設計されていると述べた。

歩行者をさらに呼び込むために、メトロウェイの共用通路も建設中です。

計画されている13.8キロメートルのウォーキング、ランニング、サイクリングの共用道は調達段階にあり、南西地下鉄と並行して走るように設計される。

ピンクのバスよさらば

シドニーの内陸部と南西部郊外の通勤者もサウスウェスト・メトロに楽観的で、過去 2 年間イライラさせられてきたピンクのバスに別れを告げられることに感謝している。

バスの利用により、一部の通勤者は移動時間が長くなる可能性がありました。

大学生のアフィファさんは、バスのピンクのトリムは恋しいが、通勤に遅延が生じるのは寂しくない、と語った。

「今、大学に行くのに1時間10分くらいかかります。地下鉄を調べたら24分くらいかかるはずです」と彼女は言った。

「それで、朝はもっとゆっくり眠れるようになりました。」

サマーヒルのメンバーであるジョー・ヘイレンさんも住民に加わり、列車代替バスの見送りを行った。

「内なる西部の人々は、ピンクのバスに別れを告げ、新しい地下鉄に挨拶できることにとても興奮しています」と彼女は語った。