Transport minister questioned over Air Canada’s use of safety exemption to deny compensation | CBC News

全国のカナダ国民は、スティーブン・マッキノン連邦運輸相が同国の大手航空会社であるエア・カナダとウエストジェットを厳しく非難することを望んでいる。

この電話は、CBC Go Public の 2 つの調査で両方のことが明らかになった後に行われました。 エア・カナダ そして ウエストジェット 安全関連のメンテナンスを理由にフライトをキャンセルし、稼働中の飛行機を別のルートで使用し、乗客への補償も拒否した。

マッキノン氏は月曜パーラメントヒルで、カナダ運輸庁（CTA）は「独立した機関」であると述べた。

「彼らに直接指示を与えるのには気が進まない」と同氏はCBCニュースに語った。

Go Public への数十通の電子メールの中で、さまざまな航空会社の乗客が、メンテナンスのためにフライトがキャンセルされ、補償を拒否された経緯を説明しています。そして今では、自分たちも不当に拒否されたのではないかと疑問に思っています。

「これはおそらく氷山の一角にすぎない」と、オプションコンソマターの消費者擁護活動家であるモントリオールの弁護士シルヴィー・ド・ベルフィーユ氏は言う。

メンテナンスの抜け穴に関する懸念の声

ド・ベルフィーユ氏と他の支持者たちは、航空会社が補償を拒否する理由として「安全関連のメンテナンス」を使用できないように、航空旅客保護規則を変更するようオタワに数年にわたって訴えてきた。

「提供された情報は信頼できません [to passengers]」とド・ベルフィーユは言った。 [airlines] 当局に嘘をつくのはさらに悪いことだ。」

欧州連合では、航空会社がメンテナンスについて言及することを許可しているのは、まれな状況のみです。

• 調べてほしい話はありますか? Erica と Go Public チームに連絡する gopublic@cbc.ca

Go Public へのメールにはストーリーが続きます 今週初めに報告しました ケニア州ガティノー在住のフアン・ロハスさんについては、モントリオールからボゴタ行きの飛行機が「予期せぬ航空機のメンテナンス」のためキャンセルされた。

保護規制の下では、乗客はフライトの遅延に対して最大1,000ドルを受け取る権利があるが、これは遅延が航空会社の制御範囲内であり、安全のために必要でない場合に限られる。

エア・カナダはロハスの補償を拒否した。彼はCTAへの主張をエスカレートさせ、エア・カナダはケータリングト​​ラックに衝突された飛行機が運航を停止しなければならなかったということを示す文書をCTAに提出した。

しかし、ロハスさんは調べてみると、壊れた飛行機は別の飛行機であり、元々彼のフライトに割り当てられていたものではないことが分かりました。

「彼らは明らかに情報を誤って伝えている」とロハス氏は語った。 「1,000ドルの支払いを避けるためにシステムを騙すため。」

見る |補償拒否について乗客らが声を上げる:

ウエストジェット旅客機のメンテナンスをめぐる補償拒否に疑問を抱く乗客が増えている |公開する

Go Public は、ウエストジェットの乗客が飛行機交換後に補償を拒否された事例をさらに明らかにした。乗客擁護派はこれを「詐欺」と呼んでいる。

規制当局はロハス氏の側に立って、エア・カナダに対し補償金の支払いを命じた。ロハス氏は行政罰を求めたが、CTAは行政罰の発動を拒否した。

バンクーバー在住のマイケル・オドバス氏は、エア・カナダが別の飛行機に関する記録を提出したにもかかわらず何の影響も受けなかったことが信じられないと述べた。

「航空会社が不当に補償を拒否し、規制上の紛争に負け、金銭的な罰金も課されないとしたら、（規則を）遵守する動機は何でしょうか？」オドバス氏はGo Public宛ての電子メールにこう書いた。

「それはカナダ人が答えるべき質問だ。」

航空会社は「利益を変更する罰金」に直面すべきでしょうか?

保守党議員ダン・アルバス議員（オカナガン湖西、サウスケロウナ）もマッキノン氏が月曜日に財務常任委員会に出席した際にこの問題を提起した。

「航空機を別のルートに変更することは安全上の免除の対象になりますか?」彼は尋ねた。

「CTAは規制当局だ」と大臣は答えた。

保守派の交通評論家ダン・アルバス氏は月曜日、安全関連のメンテナンス免除について運輸大臣に質問した。 （CBC）

規制当局はまた、ウエストジェット航空が安全関連のメンテナンスを誤って主張しながら人的補償を拒否した場合にも、ウエストジェット航空に罰金を課さなかった – 事例 Go Public が報告しました 今年初めに。

当時、ウエストジェットの航空業務担当副社長は「予期せぬ問題が発生した場合、ウエストジェットは全体として最大数の乗客の混乱を最小限に抑えるアプローチを慎重に検討する」と述べた。

見る |仕組みを理解する:

「メンテナンスの抜け穴」が航空乗客の補償にどのように影響しているのか |公開する

エア・カナダは、安全維持の「抜け穴」を利用して欠航便に対する補償を拒否したとして非難されている。支持者らは政府に対し、航空会社が支払いを避けるために安全維持を理由に挙げることを禁止する他国の規制を採用するよう求めている。

「この種の不誠実な行為が処罰されないことに、私は非常に憂慮している」とエア・パッセンジャー・ライツの創設者ガボール・ルカックス氏は語った。

「その行為は止められるべきだ。…そして唯一の方法は、利益を変更する罰金を課すことだろう。」

エア・カナダはゴー・パブリックへの声明で、航空機の移動、運航のキャンセル、補償の拒否は許可されていると述べ、これを「商業的決定」と呼んだ。

この立場は、航空会社はフライトスケジュールを自由に変更できるが、機械的な問題がフライトキャンセルの直接の原因でない限り、影響を受けた乗客には補償を提供しなければならないとするこれまでのCTAの決定と矛盾する。