インディゴは、航空会社の反対を受けて広範な移転計画が延期されたことを受けて、2027年2月からムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港（CSMIA）からナビ・ムンバイ国際空港に毎日12便の国際線出発便を移管する計画を立てている。
この段階的な動きは、CSMIAからバーレーン、リヤド、ダンマーム、ジェッダ、マディーナ、クウェート、ラスアルハイマ、フジャイラ、マスカット、ダッカ、ジャカルタまでの既存サービスをすべてカバーすることになる。
同社とアダニ・エアポート・ホールディングス・リミテッド（AAHL）は共同声明で、新しい毎日のカトマンズ便により、ナビ・ムンバイのインディゴの国際ネットワークは2027年2月から7月までに12の目的地に就航すると発表した。
一部の国内線便も、国際線旅客向けの乗り継ぎ便を提供するよう変更されます。両社は、国内線と国際線間の乗り換えに関する最終調整を進めている。
最終的な日付とスケジュールは、調整が完了し、運営の承認が得られ次第発表されます。
共同声明によると、今回の譲渡により、インディゴはCSMIAのキャパシティが解放され、拡大するA320、A321、A321XLR機材を使用して2027年にアジア、アフリカ、ヨーロッパ全域で国際サービスを開始できるようになるという。
国内線の一部を移転することで、2030年までの第1ターミナルの再開発に必要な輸送能力削減にも対応できると付け加えた。
以前の移転計画は延期されました
CSMIAを運営するムンバイ国際空港リミテッド（MIAL）は、10月25日から週770便の国際線出発便のうち265便をナビムンバイに移すことを提案しており、約46社の航空会社に影響が出る。
この移行は、CSMIAの混雑を緩和し、老朽化した第1ターミナルの再開発のためのキャパシティーを解放することを目的としていました。
航空会社は乗客の利便性、スケジュール、定員、協議について懸念を表明した。民間航空省はMIALに移転を延期し、合意された移行を検討するよう要請した。
MIALは10月13日、既存の国際線の割り当ては2027年3月27日までの冬スケジュールまで変更されないと発表した。その後の振替は各航空会社との協議に従うと付け加えた。
ナビムンバイの運営は2025年12月に開始
ナレンドラ・モディ首相は、2025 年 10 月にナビ・ムンバイ国際空港のフェーズ 1 を完成させました。この空港は約 19,650 億ルピーの費用をかけて建設されました。
商業運航は2025年12月25日に開始され、インディゴはバンガロールからの始発便とハイデラバードへの始発便を運行した。国際線は 2026 年 7 月 15 日にエア・インディア・エクスプレスのアブダビ行きサービスを開始しました。
空港の計画レイアウトには 4 つのターミナルと 2 本の平行滑走路が含まれており、ターミナル間を自動人員移動装置が接続しています。持続可能な航空燃料の貯蔵インフラも含まれます。
アダニ グループは両方の空港を管理しています。 AAHL は MIAL の 74% を所有しており、MIAL はナビムンバイ国際空港リミテッドの株式の 74% を保有しています。
– 終わり
