木曜日、テキサス州のスペースXロケット試験場で、テスラの新型ロードスターが圧縮空気のジェットで上昇し、駐車中の車の列をひっくり返し、車輪を着けて戻ってきた。それはライブストリーム用に作成された、ショーマンの公開でした。ほぼ8年前、マラネッロのエンジニアは、同じ種類のジェット機を別の目的で使用するフェラーリを設計していました。これは、車を道路に押し付けて、より強力にコーナリング、ブレーキをかけ、加速できるようにすることでドライビングダイナミクスを鋭くするためでした。
フェラーリのベネデット・ヴィーニャ最高経営責任者（CEO）はインタビューでデザインを認めた。 ヒンドゥスタン・タイムズ イタリアのスーパーカーメーカーは土曜日、ニューデリーで初の完全電気自動車であるルーチェを発表し、初めてインドでウニベルソ・フェラーリの展示会を開催した。
「はい、2019年に私たちの同僚がフェラーリから特許を取得しました。私はそれをよく知っています」とヴィーニャ氏は、発明者として指名されたフェラーリのエンジニア、ファブリツィオ・ファヴァレット氏について言及した。 「それは、あなたが見たような…（テクノロジー）を使用している車について話していました。」
確かに、この特許には地面に留まる自動車について記載されています。そのジェットは、テスラのロードスターのスラスターと同じ技術を使用して、車輪上の車に追加の推力と方向を与えます。 2 つの自動車メーカーは同じエンジニアリングを採用しましたが、まったく異なる効果を目指していました。
何世代にもわたる子供たちのベッドの上のポスターに車が貼られていたフェラーリにとって、ジェット機は、道路が放たれようとするまさにその瞬間に、もう少し強く道路を保持する方法でした。電気自動車を真剣に受け止めるよう世界に教えた企業であるテスラにとって、電気自動車は完全に道路から離れる手段でした。
ファヴァレットのデザインはその瞬間から始まります。タイヤがグリップの端に達すると、車はそれ以上加速したり、ブレーキをかけたり、コーナリングしたりすることができなくなります。彼の答えは、車のタイヤ内の圧力の数百倍である700から900バールで貯蔵できる空気のタンクであり、超音速で空気を噴射する供給ノズルです。
車の重心近くのジェットが上向きになり、車を下に押してグリップ力を高めます。サイドジェットがコーナーで車を外側に投げ出す力を押し返し、フロントジェットがブレーキをかけ、リアジェットが加速します。床下のジェットが車の下を流れる空気の速度を上げ、その圧力を下げて車を道路に向かって引っ張ります。
ホイールによって駆動されるコンプレッサーは、ブレーキをかけているときにタンクに水を補充し、ブレーキが熱として失うエネルギーを回収します。特許の計算によれば、システム全体の重量は約 40 ～ 45kg 増加します。
フェラーリは、このアイデアを2018年12月27日にイタリアで最初に提出し、1年後の2019年12月23日に米国で「ガスプッシャーを備えた高性能車」として提出した。この米国出願は 2020 年 7 月に公開され、その後米国特許 11,072,381 として付与されました。
同じ頃、イーロン・マスク氏はロードスターにスペースXのスラスターを搭載する計画があると述べた。自動車ウェブサイトはフェラーリの特許が2023年に存在すると報じたが、ヴィーニャ氏のコメントは同社が記録上それを確認した初めてのことだ。
木曜日、テスラは同じ物理学を独自の方向に導いた。その第 2 世代ロードスターは圧縮空気スラスターを使用して 5 台のテスラ車を飛び越え、2028 年に生産が開始される予定です。
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テスラのデモンストレーションについて尋ねられたヴィグナ氏は、フェラーリが自社で製造するものすべてに適用するテストについて説明した。新しいテクノロジーは、それがハンドルを握る人に何を与えるか、そしてそれが運転やショーのスリルに役立つかどうかによって、フェラーリの中でその地位を獲得する必要がある、と彼は語った。 「重要なのは、私たちが提案するテクノロジーが、独特の感情やドライビングスリルをもたらすテクノロジーなのか、それともよりセンセーショナルな側面のものなのかを理解することです」と同氏は述べた。 「テクノロジーの開発は人間から始まります。テクノロジーそのものから始めると、忘れてしまうかもしれません」 [its intent]」
これは非常にフェラーリらしい答えであり、ファヴァレットの特許はその要旨に基づいて書かれています。同社の各ジェットは、車のグリップ、コーナリング、ブレーキ、または加速をより強くするために存在しており、特許により、発進、急カーブ、緊急停止など、ドライバーが最も試される瞬間にジェットが保持されます。いずれも車を地面から持ち上げることを目的としたものではありません。
イノベーションと生産
ヴィーニャのテストは、人々に愛されることが求められる車よりも特許の方がパスしやすいし、フェラーリ自身が新たな技術に踏み出すことは、最近では冷ややかな歓迎に見舞われている。 5人乗りのLuceは、元Appleデザイナーのジョニー・アイブ氏とマーク・ニューソン氏のデザインスタジオであるLoveFromによってスタイリングされた。 4つのモーターにより1,035馬力を発生し、122kWhのバッテリーで約529kmの走行が可能だ。 5月25日にローマ近郊でその姿が明らかになると、敵対的な反応が起こった。デザインに対する批判のなか、翌日ミラノでフェラーリ株は8.4％下落し、元会長のルカ・ディ・モンテゼモロは同社が「神話の崩壊」の危険にさらされていると警告した。
5か月後、ヴィグナは車のそばに立っていた。 「真のイノベーションは決して民主的ではない」と同氏は、発売の3日前に書いた新聞記事の一節を繰り返した。 「すべての人がイノベーションを認識するなら、それを生産と呼びます。」
「何も変えなかっただろう」と彼は言った。 「私はまったく驚きません。」彼が間違っていた唯一のことは、ソーシャルメディアのインプレッション数だった、と彼は付け加えた。 「リーダーであり続けたいなら、限界を押し広げなければなりません。そうでないと追随者になってしまいます。」
彼は、車がメタル界で人々を魅了すると信じています。ルーチェを直接見た人は、オンラインでのみ見た人とは異なる反応を示すと彼は語った。 「2D の写真やビデオではその魅力が十分に伝わりません。」フェラーリを理解するには直接会わなければならないというのがマラネッロの古い信条であり、ヴィーニャはルーチェにも同じように判断されるよう求めている。
ビグナ氏は、多くの国から注文が来ており、購入者が電気自動車に慣れている中国で「特に好調」だと述べた。中国で最初に割り当てられた88台はすべて、6月の発売日に完売した。
インドのバイヤーは自分自身で判断できるようになりました。ルーチェは、10月17日から11月1日まで、インド国際コンベンション＆エキスポセンターのヤショブーミにあるウニベルソ・フェラーリで、同じくインドデビューとなるF80ハイパーカーと並んで展示される。フェラーリはルーチェのインドでの価格設定や発売日を発表していない。
ビグナ氏は、インドで会った顧客たちは欧州連合との自由貿易協定に満足していたと述べた。同氏は「このFTAは我々にとって非常に良いニュースだと思う」と述べた。インドはフェラーリのエンジニアリングにも登場している。 「私たちにはすでに多くのインド人の同僚がおり、私たちの活動に多大な貢献をしてくれています」とビグナ氏は語った。同氏は今週、IITや他の大学の学生たちと会っており、彼らの「エネルギー」と「楽観主義」を称賛した。
彼はルーチェをフェラーリのラインナップに追加するものだと説明した。 「われわれはスポーツカーのポートフォリオに電気自動車を加えている。電気自動車に切り替えるつもりはない」と同氏は語った。ライバルのスーパーカーメーカーが電気自動車計画を遅らせている理由を尋ねると、同氏は批判を避けた。 「テクノロジーは速く進みますが、人間の動きは遅くなります」と彼は言いました。 「各クライアントが希望する方法を選択します。」
インドについて、ヴィグナはインドとアジアにおけるフェラーリのアプローチを定義するヒンディー語のフレーズ「ホガ・カイセ・ナヒン?（なぜそれが起こらないのか）」に寄りかかり、それは彼がここで出会ったエネルギーと決意のおかげであると考えた。
1 台のロボットと 1 台のロボット
ヴィグナ氏は、自動運転車が運転の楽しさを奪うとは考えていない。人口 80 億人の世界において、フェラーリは年間約 14,000 台の車を製造しています。 「楽しみたいなら、感情を持って生きたいなら、自分で運転しなければなりません」と彼は言いました。 「私たちには、自分で運転したいと考える人々が常にいます。私たちにとって重要なことは、私たちが彼らにとっても適切であるということです。」
マラネッロでは、ライン上のすべての車が異なると彼は言いました。 「ロボットは見えません。ロボットは 1 台だけです」と彼は言いました。フロントガラスをフレームの上に置きます。 「残りは全員、技術を持った人間です。」
彼は会社を狂人に例えます。シェルはブランドの強みであり、カーネルは守るべき価値を保持し、人々はそれらの間のインターフェースです。 「何もしなければ、状況は悪化します」と彼は言いました。 「私たちは皆、自分たちのブランドの守護者です。」
半導体業界からフェラーリに入社し、イタリアの小さな町で育ったヴィーニャさんは、インドの小さな町から来たエンジニアに一つアドバイスをしました。彼は、彼らから学ぶことができないほど無知な人に会ったことがない、と彼は言った。 「どこにいても、誰からも、常に学び続けてください。」
