10月26日のITハウスニュースによると、南京朝報によると、劉氏は10月15日、Xpeng X9を運転中に縁石に衝突し、その後車両のコントロールを失い、街路樹や電柱に次々と衝突した。その後、車両は横転し、車両の前部が粉々に砕けた。幸いにも死傷者は出なかった。保険会社は調査の結果、車の損傷が激しく修理の必要がないと判断し、直接廃車にすることを勧めました。
この状況に直面して、劉さんは何度も小鵬汽車の4S店を訪れ、車が衝突され廃車になった後、なぜエアバッグが作動しなかったのか尋ねた。劉氏に対する4S店の返答はこうだった。この車は衝突時にエアバッグが展開するというシナリオを満たしていない。。
10月22日、南京朝報の記者は小鵬汽車から電子メールを受け取った。小鵬汽車はこの電子メールで、劉氏の車が事故で重大な損傷を受けたのになぜエアバッグが展開しなかったのかという問題に答えた。
小鵬汽車は回答の中で、「顧客の車両は10月15日に衝突事故を起こした。背景データと走行映像の分析により、衝突当時車両は手動運転であり、ドライバーは衝突前からアクセルペダルを踏み、ステアリングホイールを回し続けていたことが判明した」と述べた。この事故は車両のエアバッグ衝突センサーの作動条件を満たしていませんでした。お客様からの第三者鑑定の委託のご要望に対し、当社はお客様のご要望を尊重し、その後の業務についても協力させていただきます。。
劉氏は小鵬汽車の今回の回答は受け入れられないと述べた。劉氏は、理解が得られない場合は法的手段を講じて自らの説明を求めると述べた。
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