- 2027年 シボレー コルベット スティングレイ LT2 6.2 リッター V-8 を新しい LS6 6.7 リッター V-8 に交換すると、40 馬力と 50 ポンドフィートのトルクが追加されます。
- 出力が大幅に向上したため、明らかな疑問は、スティングレイのパフォーマンスに見合った向上があったのかということです。
- 私たちは、Z51 パッケージを備えた同様の装備を備えた 1LT Stingray を比較するのが最も公平であると判断しました。これが私たちが見つけたものです。
へようこそ 車とドライバー』s テストハブここでテスト番号を拡大します。当社は 1956 年以来、主観的な印象を補強する客観的なデータを提供するために車両を限界まで押し上げてきました (当社のテスト方法をご覧ください) ここ）。
2027 シボレー コルベット スティングレイがパフォーマンス モンスターであることは驚くべきことではありません。すべての C8 コルベットは、ほぼすべてのコルベットが、パフォーマンスの点でその重量クラスを超えていますが、シボレーの新しい LS6 スモールブロック V8 エンジンの発売により、スティングレーは正式に 75,000 ドル未満で時速 200 マイルの車になりました。 2027 Stingray をテストしたので、新しいバージョンと古いバージョンがどのように比較されるか比較する価値があると考えました。私たちの例がエントリーレベルの1LTトリムレベルであることを考えると、最も公平な比較は、私たちがテストした最後に2020年（ミッドシップエンジンのC8の最初のモデルイヤー）に遡る1LTスティングレイを見ることであると考えました。
加速度
予想通り、新しい Stingray は、それほどではありませんが、高速です。私たちのテスターには、ミシュラン パイロット スポーツ S5 サマー タイヤ、より硬いスプリング、より優れた冷却、電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル、およびかなり大型のブレーキが追加された、5,395 ドルの Z51 パフォーマンス パッケージが装備されていました。これらすべてを合計すると、わずか 2.7 秒で時速 90 マイルに達します。これは信じられないほど速いですが、2020年モデルの2.8秒よりもそれほど速いわけではありません。
ただし、足を踏み続ければ、ギャップは少し広がります。新型車は時速160マイルに6.9秒、時速150マイルに18.6ティックで到達する。以前の Z51 は 3 桁に到達するにはさらに 10 分の 3 秒のタイムが必要で、ストップウォッチが 19.4 秒を示したとき、時速 150 マイルを記録しました。 2027年モデルは4分の1マイルでも速く、時速194マイルでフラット11.0秒で駆け抜けたのに対し、2020年車は時速192マイルで11.2秒だった。
ベースの Stingray は時速 200 マイルでも良好ですが、Z51 パッケージを追加すると実際には時速 183 マイルに戻り、以前の Z51 よりも 1 マイル低くなります。最高速度のペナルティは、ブレーキ用の大型冷却ダクト、フロントスプリッターとリアウイングによる追加の抗力、そしておそらく最も重要なこととして、5.56:1という短いファイナルドライブレシオ（Z06と同じ）の組み合わせによって生じており、全体的な最高速度が妨げられています。
制動
一方で、Z51 パッケージでは最高速度が制限されます。一方、ブレーキ部門ではそれを補っています。新旧スティングレイの場合、時速 110 マイルからの停止はわずか 149 フィートで発生します。時速160マイルから停止するとき、新しい車は297フィート、古い車は301フィートで、ほぼデッドヒートでした。
横方向のグリップ
両車ともフロントに245シリーズ、リアに305シリーズのミシュラン パイロット スポーツ S タイヤを装着していましたが、2020 年車は 4S を履いており、27 年車には新しい S5 ラバーが採用されています。 2027 年車はスキッドパッドで 1.02 g の負荷を負ったため、新しいバージョンのグリップ力は 2020 年車の 1.03 g に比べて無視できるほど低くなりました。 2027 年テスターの体重計の傾きは 3702 ポンドで、2020 年テスターよりも約 55 ポンド重かったですが、パフォーマンスに関しては決して役に立ちません。
効率
当然のことながら、2027 スティングレイの排気量がさらに増加したことを考えると、新しいヴェッテは古いヴェッテよりも若干効率が劣ります。 LS6 を搭載したスティングレーは、LT2 を搭載した車と比較して全体で 1 mpg 燃費が低下します。 EPA の推定に基づくと、合計で 18 mpg、高速道路で 15 mpg、高速道路で 25 mpg になります。
音
しかし、最新のコルベットは、ゴツゴツとしたアイドリングと輝かしい V 型 8 気筒サウンドトラックによって、燃費の低下を十分に補ってくれています。アイドリング時の測定値は53デシベルで、2020年車よりもなんと6dBAも高かった。それはかなり大きな音です。レッドラインまで巻き上げると、6.7リッターV8エンジンの騒音は96デシベルとなり、2020年モデルの6.2リッターV8エンジンが発生する92dBAよりも大幅に増加した。しかし、2027 年モデルは、時速 110 マイルの定常走行時に 1 デシベル静かであると測定されました (73 dBA 対 74 dBA)。それが両方の長所です。
仕様
仕様
2027 シボレー コルベット スティングレイ
車両タイプ：ミッドシップエンジン、後輪駆動、2人乗り、2ドアタルガ
価格
基本/テスト済み: $73,795/$101,095
オプション: 3LT パッケージ (14 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システム、プレミアム レザー張りのヒーターとベンチレーションを備えた GT2 パフォーマンス シート、パフォーマンス データ レコーダー、死角検出機能付き後部横断交通警報、ヘッドアップ ディスプレイ、革巻き計器パネルとドア パネル、マイクロファイバー アッパー インテリア トリム)、11,750 ドル。 Z51 パフォーマンス パッケージ (リア アクスル比 5.56:1、サマー タイヤ、電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル、スポーツチューン サスペンション、アップグレードされたブレーキ システム、高耐久冷却システム)、5395 ドル。クワッドセンター出口エキゾーストシステム、1995ドル。クーペエンジン外観パッケージ、1895ドル。 Z51 パフォーマンス サスペンション、マグネティック ライド コントロールおよびパフォーマンス トラクション マネージメント付き)、1895 ドル。 10本スポーク、グロスブラック塗装の鍛造アルミニウムホイール、1095ドル。ブライトレッド塗装のブレーキキャリパー、795ドル。ステルスインテリアトリムパッケージ、695ドル。競技用スポーツシート、595ドル。エッジレッドのエンジンカバー、595ドル。トーチレッドのシートベルト、595ドル
エンジン
プッシュロッド 16 バルブ V-8、アルミニウム ブロックとヘッド、ポートおよび直接燃料噴射
排気量: 409インチ36698cm3
パワー: 535 hp @ 6100 rpm
トルク: 520 lb-ft @ 4600 rpm
伝染 ; 感染
8速デュアルクラッチオートマチック
シャーシ
サスペンション、F/R：コントロールアーム/コントロールアーム
ブレーキ、F/R: 13.6 インチ ベントディスク/13.8 インチ ベントディスク
タイヤ：ミシュラン パイロット スポーツ S5
F:245/35ZR-19(93Y) TPCスペック4015
R:305/30ZR-20(105Y) TPCスペック4016
寸法
ホイールベース: 107.0インチ
長さ: 182.3インチ
幅: 76.1インチ
高さ: 48.6インチ
乗客定員: 51 フィート3
トランク容積: 13 フィート3
車両重量: 3702 ポンド
CD テスト結果
時速60マイル: 2.7秒
時速100マイル: 6.9秒
1/4 マイル: 11.0 秒 @ 194 マイル
時速130マイル：12.4秒
時速150マイル: 18.6秒
上記の結果は省略 1 フィートのロールアウト 0.2秒
ローリングスタート、時速5～60マイル：3.3秒
トップギア、時速30〜50マイル：1.9秒
トップギア、時速50～70マイル：2.5秒
最高速度 (CD 推定): 時速 183 マイル
ブレーキ時、時速70–0マイル：149フィート
ブレーキ時、時速160–0マイル：297フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 1.02 g
車内音響
アイドル時：53dBA/7sone
フルスロットル: 96 dBA
時速70マイル巡航: 73 dBA/30 sone
CD 燃費
実測値: 14mpg
EPA の燃費
複合/市街地/高速道路: 18/15/25 mpg
CD テストの説明
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ジャック フィッツジェラルドの車への愛は、彼の今も揺るぎない F1 への中毒に由来しています。
大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要であると感じ、自動車ライターのキャリアを追求することを決意しました。ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界の話を求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったウィスコンシン大学ミルウォーキー大学での仕事に就くことができた。 車とドライバー。彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。
