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ニューヨーク市では100年にわたる伝統が危機に瀕しており、ゾーラン・マムダニ市長が象徴的な産業を終わらせることに成功した場合、最終的に誰がその代償を払うのかについて馬車の運転手が声を上げている。
マムダニ氏とジュリー・メーニン市議会議長は火曜日、ビッグアップルで馬車を段階的に廃止することで合意に達したと発表し、来週には2028年6月から馬車の運行を禁止する法案の採決が予定されている。
長年の論争の種となってきた家族や観光客を乗せてセントラルパークに並ぶ馬車は、6月に18歳のロマンシュ・マハジャンさんが転落死したことを受けて、公安論争の中心となっている。この法案は後に「ロマンシュ法」と改名された。
動物愛護活動家らは馬車業界をターゲットにしており、馬車の御者が馬を虐待していると非難し、適切な飼育や餌、水への懸念を理由に路上でヤジを飛ばす者さえいる。馬が倒れて車道に逃げる様子を映した動画が拡散し、馬産業の永久停止を求める声が高まっている。
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ゾーラン・マムダニ市長とジュリー・メーニン市議会議長が2028年6月までにニューヨーク市の馬車産業を廃止することで合意に達した後、フランク・リコボノ氏（右）がFOXニュースデジタルに語った。 (カイル・マッツァ/アナドル、ゲッティイメージズ経由、フランク・リコボノ)
しかしフォックスニュースデジタルは業界のリーダーらと話をし、業界のリーダーらは批判を押し返し、ニューヨーク市の伝統が不当に中傷されており、マムダニの努力のせいで生活が破壊されるだろうと主張した。
「輪タクが飛び回っているのに、なぜ彼らが営業をすることが許されるのですか？」 NYC Horse Carriage Ridesのオーナー兼マネージャーであるフランク・リコボノ氏はFOXニュースデジタルに語った。 「そして今、168年の伝統であるアトラクションは放棄を余儀なくされていますが、これは非常にタブーです。私は私の投資が今後20年、50年、100年もそこに留まってほしいと思っています。」
12頭の馬と3台の馬車を所有するリコボーノさんは、馬を育てるのは子供を育てるのと同じで、「馬以外の人々にはその絆は決して理解できない」と語った。
「目の前で馬に出産させました」と彼は語った。 「私は彼らの母親を所有しており、私には彼らの赤ちゃんがいます。それは私から子供を奪うようなものです。」
この法案は馬を所有者から引き離すものではない。所有者は、屠殺や別の馬車業、または「非人道的な目的」に送られない限り、馬を保管、販売、譲渡することができたが、リコボーノさんは市内で馬車に乗るために自分の馬を使用することはできなくなった。
同氏はこの批判を「洗脳」だと呼び、所有する馬には「最も完璧なライフスタイル」を与え、定期的に認定獣医師の診察を受けていると付け加えた。
「それがこの法案が示していることだ」と彼は言った。 「馬が働いているという理由で、彼らが私たちを犯罪者にしようとしていることを示しています。」
リッコボーノ氏は、40万ドル近くのメダリオンを購入した後、巨額の投資を失うことになるとも語った。メダリオンは、馬車の運転手がニューヨーク市で合法的に営業できるようにするライセンスです。
「私はここで非常に大きな損失を被ることになるが、この法案には補償はない」と彼は語った。
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NYCLASSのエグゼクティブ・ディレクター、エディタ・バーンクラント氏は、2026年7月27日月曜日の記者会見で講演し、マンハッタンのセントラルパークでロマンチ・マハジャンの家族と動物愛護活動家らが、ロマンチ法とも呼ばれるライダー法の可決を求めた。 (バリー・ウィリアムズ/ニューヨーク・デイリー・ニュース/トリビューン・ニュース・サービス、ゲッティイメージズ経由)
リッコボノ氏によると、この禁止は単にビジネスを失うだけではなく、それが何世代にもわたる馬という家族の遺産を脅かすものであると述べた。リッコボーノ氏は、47 年間馬車の仕事に携わった父親の影響で馬車の運転に夢中になり、20 年以上馬車を運転してきました。
「私には病状のある父親がいます」と彼は言った。 「透析を受けている同僚がいます。彼らは収入や退職金をこのメダリオンに頼っています。しかし、彼らはそれを私たちから剥奪しようとしており、私たちにいくらくれるのかさえ知りません。」
リッコボノさんの妻ナタリーさんは、夫の収入がなければ家族は「今あるものを維持」できないだろうと語った。
「これらのビジネスを私たちから奪うことで、彼らは文字通り私たちの食卓から食べ物を奪い、おそらく私たちの頭上から避難場所を奪うことになるのです」と彼女は語った。
しかし、自分たちの声が聞こえてこないというドライバーにとっては、次に何が起こるのかはまだ分からない。社会主義的な政策で話題を呼んだマムダニ氏とメーニン氏は、市内の約200人の馬車運転手の新しい職への転職を支援すると誓った。
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NYC Horse Carriage Rides のオーナー兼マネージャーであるフランク・リコボノ氏が、所有する馬 1 頭とポーズをとっています。 （フランク・リコボノ）
マムダニ氏は水曜日、記者団に対し、「私たちには、誰も干されないようにする市民の責任があると思う」と語った。 「この後のことをただ後回しにするようなものであってはなりません。」
ニューヨーク市のベテラン馬車運転手で運輸労働組合（TWU）ローカル100ショップのスチュワードでもあるクリスティーナ・ハンセン氏は、FOXニュースデジタルに対し、運転手たちはまだマムダニ氏から直接話を聞いておらず、「まるで私たちが関係ないかのように、まるでカウントされていないかのように」扱われていると語った。
「ニューヨーク市の馬車産業における唯一の残酷さは常に、そこで働く人々、馬車の運転手、馬車の所有者、馬小屋の所有者の扱い方でした」と彼女は語った。
メニン氏の広報担当者はフォックスニュースデジタルへの声明で、「労働者にとって有意義な保護が含まれなければならない」移行に引き続き関与すると述べ、TWUと政権に新たな作業部会への参加を呼びかけたと述べた。
「労働者やその他の利害関係者との思慮深い対話を通じて、評議会はこれらのニューヨーカーにより良い経済的機会を確保するための枠組みを開発しました」と彼女は述べた。
市は馬が保護施設や保護区に送られることを予想しているが、ハンセン氏はこれらの施設は寄付金の減少と資源不足のため、すでに飼っている馬の世話に苦労していると警告した。
国民の注目が薄れれば、馬たちが取り残されるのではないかとハンセン氏は懸念する。
「市からの資金提供などはありません。この馬の引退費用は市が負担するようにします」と彼女は語った。
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2026年10月13日火曜日、ニューヨーク市のセントラルパークで客を待つ馬車の運転手。ニューヨーク市議会議長ジュリー・メーニンは火曜日、ゾーラン・マムダニ市長とセントラルパークの馬車産業を2028年から廃止する協定に合意したと発表した。 (バリー・ウィリアムズ/ニューヨーク・デイリー・ニュース、ゲッティイメージズ経由)
馬車業界が消滅するのではないかと馬車運転手が懸念するのはこれが初めてではない。元ニューヨーク市長のビル・デブラシオ氏は、2014年の就任後、馬車を禁止すると約束し、その代替手段としてビンテージスタイルの電気自動車を支持した。この取り組みは、長年にわたる他の取り組みと同様に失敗に終わりました。
ハンセン氏はマムダニさんに、運転手たちと一緒に昼食をとったり、馬に会ったりして、別の視点を得るように勧めた。
「彼はそうしなかったし、おそらくそうすることはないでしょう。なぜなら、ソーシャルメディアなどであまりにも多くの反発を受けるからです」とハンセン氏は語った。
リッコボノ氏は、戦いはここで終わらず、今後も「違憲」法案を反対し続けると述べた。
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「私たちは自分たちの権利のために戦うつもりだ、第一に、私たちは馬のために戦うつもりだ、そして公正と正義のために戦うつもりだ」と彼は語った。
フォックスニュースデジタルはマムダニ氏の事務所にコメントを求めた。
