エステバン・オコンは週末半ばのメキシコでのベンチ入りにショックを受けて早々に解雇され、ハースからは再びレースに出ない予定で、2027年ドライバーのラファエル・カマラは今週ブラジルでF1デビューを飾る。
これが、オコンの窮状、ハースでの失敗、そしてメキシコのポイント獲得デビュー選手である平川亮の代わりに再びカマラをホームレースにマシンに乗せる決断について、我々が考えていることだ。
カマラへの火の洗礼
ジョシュ・サティル
私はハースがカマラに早期のF1デビューを与えるという正しい選択をしたと信じているが、それはとんでもない火の洗礼となるだろう。
カマラはまだFP1に出場していないため、これが彼の週末F1デビューとなる。
彼はハースとフェラーリのプライベートテストでドライブしたことがあり、完全に寒い中で臨むわけではないが、レース週末のプレッシャーは大きく異なる。そして、それらのテストが古いマシンで行われたことを考えると、これが彼にとって2026年マシンを実際に味わう初めての経験となるだろう。
それに加えて、これはカマラのホームレースです。
ガブリエル・ボルトレトは順調なルーキーシーズンを迎えていたが、昨年はそのプレッシャーの重みに本当に苦しんだ。
ああ、それと 現在、週末はかなりの雨が降る予報です。
ですから、デビューするのは非常に難しい状況です。
しかし、ハースが2027年にカマラを選んだのには、非常に正当な理由がある。シートを獲得したポルティマオの「銃撃戦」で見せたように、瞬時にスピードを出すことを可能にする彼の適応力と自然な感覚は、今週末そのすべてを克服するのに役立つかもしれない。
ハースにとっては非常に不都合だ
スコット・ミッチェル・マルム
個人的なレベルでは私はオコンが好きであり、このような事態になってしまったことは非常に悲しいことであるが、彼の苦境が世論の法廷で過半数の支持を集めていると感じたことは一度もなかった。
しかし、私は現在、彼を支持し、ハースを批判しているとして、ますます極端で不正確な仮定や宣言が行われているのを目にしており、ハースの同情者とみなされる危険を冒してでも、それに異議を唱えざるを得ないと感じています。
チームでの2年間でオコンにとって十分な仕事はできていないが、ハースが彼を干すために干すことはなかったと私は信じている。車両の不一致やパフォーマンスの不一致についてのオコンの苦情は、データ上に存在しないため拒否された。今年は問題が異なり、ハースは解決できなかった問題を認識している。
オコンとハースの関係が崩壊したすべての理由
しかし、私が本当に支持できない物語は、ハースがメキシコで起こったことを都合よく操作して、有料ドライバーを早期に現金化しているということです。これはハースにとってまったく不都合なことだ。
ここでお金が優先するのであれば、オコンに金を支払ったり、契約違反でチームを法的手段にさらされたりすることによってオコンを駐車させるのは理にかなっていない。そして同時に、2台目のマシンに乗る選手を切り刻んで変更することで、チャンピオンシップで数百万ドルの地位を確保する可能性を損なうことになる。
平川はメキシコでも好成績を収めたが、得点は非常に幸運だった。そして、カマラは非常に優れたF1ドライバーになる可能性があり、来年の素晴らしいワイルドカードオプションだと思うが、今季のオコンですぐにアップグレードするために必要な準備とハースのF1マシンに関する知識が大きく欠けている。
ハースとチーム代表の小松彩生が無理をしていると感じている以外の何らかの理由でこれが展開するシナリオは想像できない。競争力のあるチームにとって短期的にも長期的にも最善の策は、できるだけ早くオコンを解任して新たなスタートを切ることだ。
若いドライバーにチャンスを与えた方が良い
ゲイリー・アンダーソン
私は常に若いドライバーのファンであり、彼らにチャンスを与えてきました。オコンはレースに勝ったことがあり、もちろん（少しの運もあったが）レースには勝ったが、一般的に彼のパフォーマンスは印象に残るものではなかった。彼のトラック上のチームメイトとの関係には疑問があり、交代を告げられた後の彼の態度はそれを裏付けるものとなっている。
「私はF1に参加する資格がある」と言うのは大きな発言だ。F1に「参加するに値する」人は誰もいない。パフォーマンスとポテンシャルがあなたを惹きつけ、そこに留まらせてくれるはずだが、彼の状況がどうであれ、メキシコでの練習中にタイヤ配分についてチームと口論になったことは、まさに棺桶に釘を刺したものだった。
ここ数シーズン、ありがたいことに、オスカー・ピアストリ、オリー・ベアマン、ボルトレト、アルビッド・リンドブラッド、キミ・アントネッリなど、多くの新しいドライバーを見てきました。当然のことながら、最初のシーズンに苦戦した選手もおり、アントネッリはその代表的な例だが、彼は今年世界選手権で納得のいく優勝を果たし、自分の潜在能力を証明した。
次にそのリストに加わるのはカマラだ。 2027年シーズンに向けて準備を整えるために早めのスタートを切ることは前向きな決断だ。彼はF1レースの週末の複雑さについて学び、その後冬に状況を消化することができ、準備という点で彼がより良い立場になれると私は確信している。
彼は他のデビュードライバーと彼らの最初のシーズンから学び、これをローマは一日にして成らずという例として使用する必要がある。
もっと重要なのは、アントネッリがルーキーのFP1初出場でモンツァのバリアに投げ込んだとき、アントネッリをやらないように最善を尽くしてください！それに組み込むだけで、ハースが必要なクルマを供給できれば、その可能性は無限にある――2026年にキミが証明したばかりだ。
オコンは退場処理が十分ではなかった
ジャック・コーゼンズ
いくつかの重要な詳細が不足していますが、与えられた詳細のうち、ハースはこのすべてを通じて最大限のプロ意識を持って行動しました。
このようなニュースを発表したチームが、ひいては道徳的優位性を獲得するのは非常に簡単だが、オコンの早期放出という結果についてチームが長く懸命に熟慮しなければならなかったことが、ハースの声明とその中のコマツの言葉から明らかだ。
（非常に）アマチュアスポーツとの比較が許すなら、私が常に理解を超えて感心していることの一つは、F1ドライバーがどのようにして戦闘の最中やその直後でも冷静でいられるかということだ。
想像してみてください。サッカーの試合でペナルティボックスに進み、1対1のときに引きずり落とされて、相手選手にカードが出されなかったとします。あなたが次にやりたいことは、その相手を非難するか、少なくとも不正について暴言を吐くことです。
この比較は、このシナリオにおける完璧な報復として同じように機能することを意図したものではありませんが、このような一か八かの状況において、ドライバーが反応せずになんとか抵抗するコックピット内でのフラストレーションのレベルを示すために描かれています。多くの場合、彼らが代表する人々のより大きな利益のために。
金曜日にメキシコで行われたオコン氏のラジオメッセージは、非常に不快な聞き方をさせた。そう、彼は個人の生活のために戦っているドライバーなのです。しかし、彼は依然として自分が所属するチームの代表者である。仕事を辞めざるを得なくなった、または辞めようとしている場合、将来の雇用主に対して可能な限り最高の印象を与える必要があります。
オコンにとって最後の数週間となったこの数週間は、キャリアの生命線となり、彼のF1キャリアの終わりとなり得る事態を阻止するには十分ではなかった。これまでに達成されたことを考えると、本当に悲しい意味で、これが決定的な結末となる可能性が非常に高いように思えます。
ハースは大きなバランスをとる行為をしている
ジャック・ベニヨン
ハースはこの力関係を非常に慎重に管理する必要があります。
カマラはまさに極めて重要な段階でF1に参戦する。ルイス・ハミルトンは、フェラーリのドライバー卒業計画で大渋滞を引き起こしており、2030年代までレースを続けることができると感じていると述べた。
もしそうなら、ベアマンが2024年にデビューし、フェラーリの明るい未来のように見えて以来、非常に長い時間が経ったように感じるだろう。
ハースがしなければならないことは、ハースF1チームが「ルイス・ハミルトンに代わるチーム」に転落するのを阻止することだ。
カマラは自分の能力に自信を持っており、フェラーリでレースをするのに十分な能力があると信じているはずだ。
ベアマンはフェラーリでルクレールの隣のシートを手に入れたと感じているだろうし、そのチャンスを狙っている人には好意を持たないだろう。
おそらく彼らはこの共通の目標を掲げ、チームの利益のために調和して働いているのでしょう。しかし、理論的には、これが多大な影響を伴う危険なラインナップであることは否定できません。チームは、これらの若いドライバーと同じくらいハースの成功をサポートするために、それに関わる絶望、決意、そしてエゴを封じ込めなければなりません。
